C’est dans une atmosphère tendue et agitée, bien que dans un « calme » potentiellement explosif que se sont « confrontés » Wali, P/APW, élus locaux et nationaux, membres de l’exécutif ainsi que des représentants de l’ANESRIF (Agence nationale d’études, de suivi et de la réalisation des investissements ferroviaires) d’un côté, et, de l’autre, des représentants d’associations « réfractaires », contestataires, mardi 17 mars 2015 dans l’enceinte d’une salle de conférences au siège de la wilaya de Bejaia.
Déjà contesté et remis en cause en 2010, le tracé initial tel qu’officiellement présenté (d’une longueur de 87 km) l’est de nouveau par des citoyens, propriétaires privés de biens immobiliers et autres terrains…
Un troisième tracé devant consister en « l’exploitation d’un couloir de servitude de l’ancienne voie », tel est la suggestion des contestataires durant cette rencontre.
C’est dans un véritable et retentissant plaidoyer contre le tracé proposé que M. Khoudir Aït Braham, président de l’association de défense des intérêts des citoyens et des opérateurs économiques et non moins propriétaire-gérant d’une unité industrielle précisément située sur le tracé contesté (700 emplois) a averti que ce sont « 32 structures économiques et pas moins de 1600 bâtisses ainsi que 07 cimetières, 03 établissements scolaires et 02 mosquées qui sont ainsi exposés à une éventuelle mesure d’expropriation si ce tracé venait à être « imposé » .
Alors que l’ANESRIF ne fait mention que de 482 constructions et 25 unités économiques. Aussi, au regard de la délicatesse de ce dossier et des incidences non négligeables a priori certainement ( ?), le Wali de Bejaia, davantage par circonspection et sagesse a estimé que ce dossier nécessite davantage de concertation entre les parties concernées lors d’une prochaine rencontre au siège de l’ANESRIF dans la capitale. Pour installer enfin des rails plus fiables…
